我国自主设计建造的首艘3万立方双燃料LNG船下水有感
2017-3-30 9:52:51 点击：
我国自主设计建造的首艘3万立方双燃料LNG船下水有感
2017年3月13日（星期一）上午10时，在蒙蒙的春雨中， “新乐造船3万方双燃料LNG船下水仪式” 在浙江新乐造船股份有限公司隆重举行。这艘长181 米，型宽36 米，型深19 米的，全部由中国自主研发、自主设计、自主建造的首艘3万立方双燃料机LNG（液化天然气），今天终于完成它的建造，在浙江宁波正式下水。
来看看LNG船下水现场
第一时间听说了这个消息，后来看到当天好多相关单位的领导们发的现场下水的图片，遗憾没有机会亲自到现场祝贺，但是每一个新闻每一篇报道都曾认真读过。心中升起无限感慨，从2013年4月开工建造，历时4年，终于听到这个令人振奋的好消息，由衷的为新乐自豪，也为自己曾经参与其中而暗自庆幸。
时光倒回到2013年的那个夏天，历经几个月的反复商谈，我和新乐船厂签订了30000m3LNG运输船3台8500m3LNG双体储罐、1台4500m3LNG单体储罐、1台甲板罐的储罐制造安装合同，这也是当时罐坛行业里，签订的最大一笔储罐合同。
也是这份合同，让我更深地走进了新乐造船，走进了那个有着半个世纪的传奇船厂。
新乐造船是一家具有悠久历史的船舶修造企业，并在象山按现代化的标准，高起点、高标准投资建设了“浙江新乐造船有限公司”，在中国的造船行业内具有了很高的知名度。
近年来，新乐造船稳步发展，构建了以化学品船及其他高技术船舶为主的、具有自身特色的产业结构，形成了3600吨级、7500吨级、16500吨级Ⅱ类化学品船系列和国内首制19900吨双相不锈钢化学品船系列产品，主要出口意大利、荷兰等欧洲地区。
50年，半个世纪，对于这家私营船企，实属不易。五十年风风雨雨、艰苦奋斗，五十年的坎坎坷坷、攻克难关，从六十年代起，新乐船厂几乎见证了新中国成立后整个造船行业的发展，这是新乐船厂引以为傲的光荣史，他有很多船厂渴望而不渴及的历史文化积淀。
新乐船厂也是我最佩服的一个船厂，在近些年，很多大的船企不堪重压，纷纷倒闭，而新乐却一直按着他自己的步调发展，在造船行业井喷的那几年，没有盲目扩张，也没有盲目扩大造船类型；在近几年造船行业不景气的时候，也不卑不亢，不骄不躁，还依然保持着自己的步伐，这一点是我在其他企业没有看到过的。新乐船厂走出了一条属于自己的路，不被外界的纷扰所搅动，也不为外界的纷争而改变自己，所以他走过了50个年头……
还有一点很重要的因素，就是刘春法董事长和刘文忠总经理，他们质朴正直的人品，正如他们制定的企业文化，“质朴、正直、团结、进取”的企业精神和海纳百川的博大胸怀，让他们从容面对造船行业的机遇和挑战，真诚地与海内外朋友合作，过硬的技术，良好的企业信誉，造成了新乐船厂在行业中良好的口碑。
每次跟刘董事长见面，就喜欢听他用宁波普通话讲述着他几十年前造船的情形，那个时候造船的设备没有现在这般发达，那个时候也没有现在造船快，那个时候也没有想到过会有LPG船、LNG船……
LNG船被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，是在零下163℃的低温下运输LNG的专用船舶，具有高技术、高难度、高附加值的特点。这条30000m3LNG船就是他们自己一手策划的，应该是国内造的最高标准的船了。这条船建造之初，外界就诸多言论，有的看好，有的不看好，但他们却依然坚持自己的计划，依然按部就班的进行，才有了今天这一场盛大的下水仪式。
下面就着重介绍一下30000m3LNG船：
由新乐造船与上海欧得利船舶工程有限公司共同自主研发。这是国内首艘3万方、储罐采用C型货舱技术、自主设计、自行建造，具有创新和填补国内空白的重大意义。
核心储罐系统
3台8500立方米双体罐
1台4500立方米单体罐
1台200立方米甲板罐
核心储核心储罐系统罐系统
储罐建造依据和基本参数：
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