时间    2019年9月18日-21日

地点    中国-扬州国际展览中心

     由中国汽车工程学会和汽车轻量化技术创新战略联盟联合主办的“中国汽车轻量化技术研讨会”已连续举办十二届，其技术性、专业性、权威性深获国内外汽车行业的高度认可，是中国汽车行业轻量化技术交流、产业对接重要的交流平台。

大会邀请政府主管部门、中国工程院、国内外行业机构，分享汽车轻量化相关的政策、法规及行业战略规划（包括轻量化行业技术路线、前沿性技术）和跨行业、跨产业、跨学科协同合作经验与模式，为汽车行业和地方政府等提供重要的技术交流平台；邀请国内外汽车企业分享轻量化管控模式和技术路线规划等，促进地方政府产业转型与升级，协助投资方实现产业对接；邀请技术标准主要编写专家分享和发布轻量化相关检测与评价等核心技术。

为打造专业性、权威性、国际化和前瞻性的国际汽车轻量化交流平台，汽车轻量化技术创新战略联盟（以下简称“轻量化联盟”）、扬州市人民政府、江苏省汽车工程学会等在连续成功举办12届“中国轻量化技术研讨会”基础上，定于2019年9月18-21日举办“2019（第十三届）汽车轻量化大会暨展览会（ALCE）

2019中国汽车轻量化展览会定于2019年9月18日在扬州国际展览中心举行。大会设置展览面积为18000平方米，主要分为轻量化车身、轻量化材料、关键零部件、先进工艺与设备等四大展区，预计有500家企业参展、20000名专业观众。

2019年中国汽车轻量化大会的会议议题

1、轻量化全体大会

邀请我国政府主管部门、中国工程院、行业学会、汽车企业等单位领导专家，发布和分享国家相关政策与战略规划，交流和探讨新能源汽车轻量化技术发展趋势等；

2、轻量化专场技术交流

分会场1（新能源汽车轻量化）：主要是针对新能源汽车轻量化合规性、整体规划及其采取的技术路线和轻量化管控模式；

分会场2（商用车轻量化）：主要围绕商用车轻量化目标设定、分解与管控流程，以及整车轻量化实现技术路线和典型零部件轻量化技术

措施；

分会场3（新能源物流车）：针对新能源物流车市场轻量化政策和典型市场管控模式、新能源物流车轻量化中期长期规划与主要实施技术手段等；

分会场4/5（中日国际交流）：交流中日或中德轻量化工作发展方向，关键技术解决方案，以及汽车轻量化工作整体规划和实施思路；

分会场6（轻量化与资源）：围绕汽车新能源、轻量化技术路径与我国资源有较大相关性，探索在资源绿色利用及再生回收等可持续发展情况下，协同发展模式，并探索新材料、新元素应用前景；

分会场7（全生命周期）：分享（原）材料、零部件加工，以及整车生产、使用、回收等全过程中轻量化技术路线选择对全生命周期的大气污染物和温室气体排放的影响，同时，交流和探讨全生命周期评价方法与工程应用；

分会场8（关键零部件）：交流与分享节能与新能源汽车典型零部件轻量化先进技术，推动和组织汽车产业对接、产业基金对接等；

分会场9（汽车用钢）：分享国内外汽车用高强度钢板、高性能结构钢等产业化应用的关键技术和前沿技术与产业发展趋势，促进产业对接；

分会场10（有色金属）：主要围绕汽车用高性能铸造铝合金、挤压铝合金、冲压铝合金板材及耐蚀镁合金等高性能有色轻质材料开发和产业化关键技术与产业市场对接；

分会场11（非金属材料）：针对节能与新能源汽车用先进工程塑料、纤维增强复合材料的材料开发、关键性能检测与评价、成形工艺与模拟等产业化应用关键技术交流和产业、市场、资本等对接；

分会场12（轻量化设计）：围绕“以钢为主车身”“钢/铝车身”、“多材料车身”、“超轻复合材料车身”和典型零部件、系统，邀请国内外专家、学者交流和探讨典型零部件、系统的参数化设计、“一体化设计”、“多目标设计”等轻量化结构与性能设计等；

分会场13（连接技术）：针对“以钢为主车身”“钢/铝车身”、“多材料车身”、“超轻复合材料车身”用高强度钢、高性能铝合金、纤维增强复合材料胶接、铆接、点焊等先进连接的产业化应用关键技术进行交流、分享和技术探讨，促进连接技术发展和引导产业、市场、资本的对接；

分会场14（数值模拟与分析）：交流和分享汽车轻量化产业化过程中，材料开发、零部件性能设计、成形工艺与过程模拟等主要是针对开展汽车轻量化设计与材料开发过程中，构建和完善材料、零部件、工艺过程设计与模拟产业化技术进行交流与分享；

分会场15（检测与评价）：主要交流汽车用轻量化材料、零部件及整车关键性能检测与评价，以及材料开发过程中微观组织表征和材料、零部件失效原理、失效的评价方法，材料性能演变模式等；

分会场16（成形工艺与装备）：交流和分享热成形、冷冲压、高压铸造、HP-RTM、热塑性成型等先进的成形工艺与装备，以及3D打印等关键技术和产业、技术、市场、资本对接。

3、第七届中国轻量化车身会议

2019年将邀请国内外汽车企业，携带5辆乘用车车身和3辆商用车，交流整车、车身、典型

国际性企业、国内大中型企业

宝马汽车、丰田汽车、爱驰汽车、宝武研究院、奇瑞汽车、陕汽技术中心、长安欧尚、东风、吉利汽车、华晨汽车、广汽、北汽福田、比亚迪汽车、观致汽车、众泰汽车、有色金属研究院、东风商用车技术中心、奇瑞新能源汽车、江淮汽车、江铃汽车、国机俊智、大麦汽车、新能源汽车国家大数据联盟、丰川动力、广州恒申、中信戴卡、天汽模、凌云股份、3M公司、英国剑桥Granta Design材料信息技术公司、赢创特种化学全球汽车、通用（中国）、福田戴姆勒、泛亚结构、泛亚技术、天津玛斯特、上汽乘用车技术中心、本钢技术研究院、广州和德轻量化成型技术有限公司、湖北博士隆、北汽新技术研究院、一浦莱斯、山东汽车、北奔重型汽车集团、Drechsler Technology University of Munich、KraussMaffei Gmbh、Voith Composites GmbhKuempers Composites Gmbh&Co.KG、Forward Engineering Gmbh、KDX Europe Composites R&D Center GmbH、NIO Automobile GmbH(Munich)、Kangde Composites GmbH、Loire Etude、华特公司、宇通汽车、安徽大昌科技、中泽科技、北京奔驰、长岡猛 PPI技术研究(社)、东风日产、绿驰汽车、汉腾汽车、长安汽车全铝车身、奇瑞新能源汽车、北汽汽车、一汽汽车-红旗5、众泰汽车、长江汽车、江淮汽车、奇瑞商用车、江铃商用车、陕汽、福田商用车。