10月23日，由电动车辆分标委组织制定的汽车行业标准《电动汽车再生制动系统要求及试验方法》意见稿正式提交公示，征求意见时间截止到2016年11月20日。公告显示，该标准的起草单位为中国汽车技术研究中心。

　　根据意见稿编制说明来看，该标准适用于可充电储能系统为动力蓄电池的纯电动乘用车。规定了纯电动乘用车再生制动系统的范围、术语和定义、符号、要求、试验方法及试验结果的处理。

　　在技术要求方面，包括了电动汽车再生制动系统制动安全性要求与测试方法和电动汽车再生制动系统制动能量回收效能的评价参数与测试方法。

　　其中，再生制动系统制动安全性要求进行了说明。因为电动汽车采用了再生制动系统，一方面可以提高续驶里程和效率，另一方面也不应影响制动系统安全性。

　　因此，电动汽车的制动安全性要求与传统车保持一致。因此本标准电动汽车再生制动系统制动安全性要求与测试方法提出了详细的要求。

　　例如在制动性能方面，要求电动汽车满足GB 21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》的要求； 在动力蓄电池SOC可用范围内，汽车的平均减速度（MFDD）都能达到《GB 21670乘用车制动系统技术要求及试验方法》的要求等等。

　　另外，该标准还定义了制动能量回收效能，用于评价制动能量回收有效性，包括制动能量回收效率、制动能量回收系统续驶里程贡献率及制动能量回收系统能量消耗率贡献率，提出了计算制动能量回收效率、制动能量回收系统续驶里程贡献率及制动能量回收系统能量消耗率贡献率的数据测试方法和公式。